CIZETA-MORODER V16T. EL PADRE DEL DIABLO.

Echando un vistazo rápido a la silueta de este vehículo, cualquier ojo inexperto (y no tan inexperto) exclamaría, ¡vaya Lamborgini!
Se equivocaría por completo, pues este superdeportivo, también de origen italiano, a pesar de parecérsele mucho no es un Lamborgini, si no un Cizeta-Moroder. El porqué de este parecido, viene de su diseñador, Marcello Gandini, que fue el creador del Countach . La forma del V16T en realidad, es la estética que Marcello quería otorgar al Lamborgini Diablo, que tras la adquisición de la marca transalpina por parte de Chrysler, tuvo que suavizar su diseño. El “estilista” italiano, quiso continuar con el proyecto, con la ayuda de Claudio Zampolli (que colaboró también en su diseño) y Giorgio Moroder, ambos, propietarios de la marca Cizeta-Moroder.

A pesar de que su nombre sea V16, en realidad monta dos V8 estructurados desde cero, que comparten bloque y que está situado de manera transversal justo detrás de los asientos de los ocupantes. Un potente motor de 5995 cm3 que otorga cerca de 540 cv a 8000 rpm.

Con esta serie de características, era de esperar que su demanda fuese elevada, pero Cizeta-Moroder se llevo una gran decepción. Solo lograron colocar en las carreteras del mundo a 8 de estos agresivos superdeportivos entre 1991 y 1995, cosa que me hace pensar, que el día de mañana serán clásicos cotizados, con total seguridad y sobre todo el único descapotable que salió de fabrica entre 1999 y 2003.




Daniel Rodríguez.

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El próximo artículo lo eliges tú!

¿Tienes algún vehículo clásico que a marcado tú vida? ¿Tú primer vehículo fue un coche heredado de tu abuelo? Nos da igual el motivo, pero queremos que nos digas tu vehículo clásico favorito, nos cuentes tu historia con él, y la historia que más nos guste, ese vehículo será el protagonista de nuestro próximo artículo para el blog.

Esperamos vuestras historias, y la semana que viene diremos cual ha sido la favorita para nosotros.

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ClassicAuto Madrid 2012

 Los días 24, 25 y 26 de Febrero se realizó el III ClassicAuto Madrid en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, cerrando su tercera edición con un éxito rotundo.

Todos los aficionados a los vehículos clásicos teníamos ésta fecha marcada en rojo en el calendario después de las dos anteriores ediciones las cuales mostraron que son capaces de realizar. Y en ésta última se han superado en todos los sentidos. El éxito de participación ha superado todas las expectativas, superando las 35.000 personas a lo largo de los tres días que duró la feria.

Pudimos disfrutar de un recorrido por la historia del automóvil y la motocicleta,  encontrándonos viejas glorias como los Renault R5 o marcas tan exclusivas como Pegaso. También se realizó un concurso de elegancia de Jaguar, al cual se presentaron más de una docena de vehículos y del cual salió ganador un Jaguar E-Type serie I 3.8. En cuanto a los vehículos de dos ruedas, cabe destacar el 50 aniversario de Impala, con una pequeña muestra de sus diferentes motos.

Pero sin lugar a dudas, el mayor atractivo y, sin duda, el mayor éxito de toda la feria fue la exposición de los vehículos fúnebres que los amigos de ClassicAuto nos mostraron. Vehículos del siglo XX, fabricados entre los años 1929 y 1939. Realmente espectaculares y completamente diferentes a lo que estamos acostumbrados a ver hoy en día. 

                

Muy buen sabor de boca el que nos ha dejado ésta 3º edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, el cual se está asentando como una de las citas más importantes del sector. Iros preparando para el año que viene, que seguro que tienen un as guardado para sorprendernos como han hecho en ésta ocasión.


Nacho Sánchez
Fotos: Nacho Sánchez

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